Os 25 carros mais vendidos em Portugal: Tesla Model 3 cai quase a zero enquanto Peugeot 208 lidera mercado em 2026
O mercado automóvel português registou em julho de 2026 uma reviravolta surpreendente: o Peugeot 208 voltou à liderança absoluta de vendas, ultrapassando o Tesla Model 3, que praticamente desapareceu dos registos mensais. Este cenário acontece num momento em que o setor continua a crescer consistentemente, impulsionado por uma eletrificação acelerada e pela entrada de novos concorrentes chineses.
Os dados revelados pela Associação Automóvel de Portugal (ACAP) mostram que, em julho, foram matriculados 22.480 veículos novos, um aumento robusto de 8,6% face ao mesmo período de 2025. No acumulado do ano, a tendência de crescimento mantém-se forte, com 157.549 unidades registadas, assinalando uma subida de 4,2%.
No entanto, por trás destes números agregados, esconde-se uma dinâmica de mercado complexa, onde modelos tradicionais lutam para reconquistar terreno face aos elétricos que dominaram o início do ano. O Peugeot 208, um veterano do segmento B, regressou ao topo em julho com 589 unidades vendidas, garantindo uma quota de mercado de 3,24%. Este resultado representa um crescimento impressionante de quase 79% em relação a julho de 2025, quando o modelo registou apenas 329 matrículas.
A ascensão do 208 contrasta diretamente com o desempenho do Tesla Model 3. Após meses de domínio absoluto, o sedan elétrico da Tesla viu as suas vendas desmoronarem-se em julho, totalizando apenas três unidades matriculadas. Este valor é alarmante quando comparado com os 102 registos do mesmo mês do ano anterior e, sobretudo, com os desempenhos excecionais dos meses anteriores. Em maio, o Model 3 tinha liderado o mercado com 1.047 unidades, e em junho alcançou o seu auge com 1.231 matrículas.
Apesar deste colapso mensal, o Tesla Model 3 ainda mantém uma posição de destaque no acumulado do ano. Com 3.718 unidades vendidas entre janeiro e julho, o elétrico da Tesla ocupa a quarta posição no ranking geral, detendo uma quota de mercado de 2,40%. Esta performance reflete a forte adesão inicial que o modelo conquistou no mercado português, impulsionada por revisões de preços e pela sua posição consolidada como referência no segmento elétrico premium. No entanto, as flutuações nas entregas e as mudanças na estratégia da marca começam a revelar a fragilidade de uma dependência excessiva num único modelo.
A luta pela liderança em julho foi acirrada entre as marcas tradicionais europeias. O Dacia Sandero consolidou a sua segunda posição com 456 unidades vendidas, um crescimento modesto mas constante. Este modelo compacto e acessível continua a ser uma escolha popular para consumidores que procuram uma relação custo-benefício atraente. Segue-se o Peugeot 2008, o SUV compacto da marca francesa, que apesar de descer para a terceira posição mensal com 433 matrículas, mantém-se firme na liderança do acumulado do ano.
O Citroën C3 completa o top 5 de julho com 415 unidades, reafirmando a força do grupo Stellantis no mercado de entrada. O SUV Dacia Duster fecha as primeiras cinco posições com 410 matrículas, demonstrando a resiliência da marca romena junto do público que valoriza a robustez e o preço.
Analisando o desempenho dos modelos mais vendidos em julho, emergem tendências claras sobre a evolução das preferências dos consumidores portugueses. O Peugeot 208 lidera com 589 unidades, um feito notável que sinaliza o regresso de um modelo generalista ao topo do mercado. O Dacia Sandero, com 456 unidades, comprova que o valor continua a ser um fator decisivo para muitos compradores.
O Peugeot 2008, embora em terceiro lugar, continua a ser um dos pilares da liderança da Peugeot no acumulado do ano. A sua posição de destaque é fruto de um design apelativo e de uma oferta versátil que agrada a famílias e jovens profissionais. O Citroën C3, com 415 unidades, beneficiou de uma renovação de gama que lhe permitiu reconquistar quota de mercado num segmento altamente competitivo.
Entre os modelos que mais impressionaram em julho, destaca-se o BYD Atto 3 DM-i. Este SUV híbrido plug-in da gigante chinesa BYD entrou diretamente para o top 10 com 301 unidades matriculadas. O sucesso do Atto 3 demonstra a crescente aceitação dos veículos híbridos e elétricos chineses em Portugal, que oferecem tecnologia avançada a preços competitivos. A presença da BYD no mercado português tem sido um dos desenvolvimentos mais significativos dos últimos anos, desafiando os fabricantes estabelecidos.
Outro modelo que registou um crescimento espetacular foi o CUPRA Formentor. Este SUV coupé da marca desportiva do grupo Volkswagen viu as suas matrículas dispararem de apenas 63 unidades em julho de 2025 para 266 em 2026, um aumento superior a 300%. O Formentor tornou-se um símbolo de modernidade e performance, atraindo um público que procura exclusividade e um design arrojado.
O Volkswagen T-Roc, um dos SUVs compactos mais vendidos na Europa, também registou uma subida notável, crescendo 92,5% face ao ano anterior. O Toyota Yaris Cross, outro concorrente de peso no segmento dos SUVs urbanos, continuou a sua trajetória ascendente, com um aumento próximo dos 62%. Este desempenho reflete a força da tecnologia híbrida da Toyota, que continua a ser uma referência em termos de fiabilidade e eficiência.
Em contraste com estes crescimentos, vários modelos estabelecidos enfrentaram dificuldades em julho. O Peugeot 2008 recuou cerca de 35% em relação ao ano anterior, apesar de manter a liderança no acumulado. Este recuo pode ser explicado pela elevada concorrência no segmento de SUVs compactos e pela necessidade de renovação face a modelos mais recentes. O Dacia Duster, outro gigante do mercado, registou uma queda de 26,7%, refletindo o envelhecimento do seu design face às novas propostas.
O Renault Clio, um dos compactos mais vendidos em Portugal, sofreu um golpe ainda mais forte, com uma queda de 33,9% nas matrículas. Esta tendência é preocupante para a marca francesa, que vê a sua quota de mercado erodir face à concorrência mais ágil. O recuo do Clio pode estar relacionado com a transição para a eletrificação e com a falta de uma versão híbrida plug-in competitiva no momento certo.
A análise dos modelos em destaque revela que o mercado português de 2026 é caracterizado por uma intensa competição e por mudanças rápidas nas preferências dos consumidores. Os modelos europeus tradicionais ainda detêm a maioria das posições de topo, mas os fabricantes chineses estão a conquistar terreno a uma velocidade impressionante, oferecendo alternativas tecnologicamente avançadas e acessíveis.
Um dos aspetos mais significativos do mercado automóvel português em 2026 é a consolidação dos veículos elétricos. Os automóveis elétricos representaram 30,9% de todas as matrículas de ligeiros de passageiros em julho. Este valor é notável e demonstra que a transição energética está a acelerar de forma consistente. O crescimento do segmento elétrico não é um fenómeno passageiro, mas sim uma mudança estrutural no mercado.
No acumulado do ano, a eletrificação é ainda mais evidente. Entre janeiro e julho de 2026, 74,9% dos automóveis novos matriculados utilizavam energias alternativas, incluindo modelos elétricos e híbridos. Esta percentagem esmagadora mostra que os consumidores portugueses estão cada vez mais abertos a soluções de mobilidade mais sustentáveis. É importante sublinhar que esta estatística engloba tanto os veículos totalmente elétricos (BEV) como os híbridos, incluindo os híbridos plug-in (PHEV) e os híbridos convencionais.
Os veículos totalmente elétricos representaram 26% de todas as matrículas entre janeiro e julho. Este é um marco importante, pois indica que um quarto do mercado é agora composto por veículos 100% elétricos. Este crescimento é resultado de uma combinação de fatores, incluindo incentivos governamentais, uma rede de carregamento em expansão e uma oferta crescente de modelos elétricos por parte dos fabricantes.
Os híbridos, por sua vez, continuam a desempenhar um papel crucial na transição. Os híbridos plug-in, que combinam um motor a combustão com uma bateria elétrica recarregável, representaram uma parcela significativa das matrículas. Estes modelos oferecem a flexibilidade de percorrer distâncias curtas em modo elétrico, ideal para o tráfego urbano, e a segurança de um motor a combustão para viagens mais longas.
A ascensão dos elétricos
