Thị trường ô tô Bồ Đào Nha đang có tốc độ tăng trưởng ấn tượng và các số liệu thống kê từ tháng 4 năm 2026 đã chứng minh điều này một cách rõ ràng. Tổng cộng có 24.969 xe (xe con và xe tải) được đăng ký trong tháng thứ tư của năm, tăng 14,4% so với cùng kỳ năm 2025. Con số này, tự nó đã rất đáng chú ý, nhưng còn ấn tượng hơn khi đặt trong bối cảnh lịch sử.
Một mặt, thị trường đã quay trở lại mức doanh số như trước đại dịch. Gần 25.000 xe được đăng ký trong tháng 4 cao hơn (dù chỉ một chút) so với 24.843 xe đăng ký năm 2018 và 24.663 xe đăng ký năm 2019.
Mặt khác, khi nhìn vào tổng doanh số từ đầu năm, kết quả còn đáng kinh ngạc hơn: chưa bao giờ Bồ Đào Nha bán được nhiều xe như vậy kể từ năm 2005.
Năm 2005, tổng cộng 278.470 xe (xe con và xe tải) đã được bán ra tại Bồ Đào Nha. Nếu tốc độ tăng trưởng của năm 2026 tiếp tục, thị trường Bồ Đào Nha có thể vượt qua mốc này. Trong bốn tháng đầu năm 2026, đã có 98.722 xe được đăng ký, vượt qua số liệu của năm 2018 và 2019 (tương ứng 97.979 và 94.286 xe), và cũng vượt qua năm 2005 – thời điểm bắt đầu chuỗi số liệu hàng tháng của ACAP và là một trong những năm tốt nhất trong những thập kỷ gần đây – với 94.286 xe đăng ký.
Tổng doanh số xác nhận xu hướng tăng trưởng
Mức tăng trưởng 10,2% trong tổng doanh số so với năm 2025 diễn ra ở hầu hết các phân khúc. Xe con dẫn đầu về số lượng với 85.651 chiếc, tăng 10,8%. Xe tải nổi bật với tốc độ tăng trưởng ấn tượng: tăng 38,8% tổng thể, trong đó xe khách tăng hơn gấp đôi so với năm trước (+80,4%).
| Phân khúc | Tháng 1-4/2026 | Tháng 1-4/2025 | Tăng trưởng 2026-25 |
|—|—|—|—|
| Xe con | 85.651 chiếc | 77.297 chiếc | 10,8% |
| Xe thương mại nhẹ | 10.093 chiếc | 10.171 chiếc | -0,8% |
| Tổng xe con | 95.744 chiếc | 87.468 chiếc | 9,5% |
| Xe thương mại nặng | 2.278 chiếc | 1.757 chiếc | 29,7% |
| Xe khách | 700 chiếc | 388 chiếc | 80,4% |
| Tổng xe tải | 2.978 chiếc | 2.145 chiếc | 38,8% |
| Tổng thị trường | 98.722 chiếc | 89.613 chiếc | 10,2% |
Chỉ có một điểm trừ đáng chú ý là xe thương mại nhẹ, với mức giảm nhẹ 0,8% trong tổng doanh số từ đầu năm. Với gần 99.000 xe được đăng ký chỉ trong bốn tháng và tốc độ tăng trưởng chưa từng thấy kể từ thời kỳ hoàng kim của thị trường nội địa, năm 2026 đang trên đà trở thành một trong những năm tốt nhất trong hai thập kỷ qua.
Quý đầu tiên là một giai đoạn tích cực đối với thị trường ô tô châu Âu. Hơn 3,5 triệu xe con đã được bán ra, tăng 4,1% so với cùng kỳ năm trước.
Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là có bao nhiêu trong số những chiếc xe này đến tay người tiêu dùng cá nhân. Vào cuối tháng 4, chúng tôi đã công bố bảng số liệu tổng doanh số thị trường – bao gồm cả khách hàng cá nhân và doanh nghiệp – nhưng khi phân tích chỉ giới hạn ở người mua tư nhân, câu chuyện lại hoàn toàn khác.
Mặc dù không có số liệu chính xác về tổng số xe bán cho cá nhân từ tháng 1 đến tháng 3, nhưng so sánh giữa hai bảng số liệu bán hàng đã cho phép rút ra những kết luận thú vị. Rõ ràng nhất là sự thống trị của Renault Clio.
Dù là tổng thể hay chỉ riêng với khách hàng cá nhân, mẫu xe compact của Pháp đứng đầu bảng – với 45.604 chiếc được bán cho khách hàng tư nhân, trong tổng số 55.763 chiếc. Tỷ lệ bán hàng cho cá nhân 82% cho thấy sức hút mạnh mẽ của mẫu xe này đối với người tiêu dùng phổ thông.
Tuy nhiên, từ vị trí thứ hai trở đi, câu chuyện lại thay đổi. Trong bảng xếp hạng tổng thể, vị trí thứ hai thuộc về Tesla Model Y với 51.468 chiếc tích lũy.
Nhưng khi lọc theo khách hàng cá nhân, mẫu xe điện này tụt xuống vị trí thứ ba với 35.181 chiếc. Điều này có nghĩa là gần một phần ba doanh số của nó (32%) được bán cho các đội xe hoặc doanh nghiệp.
Vị trí thứ hai trong phân khúc khách hàng cá nhân thuộc về Dacia Sandero, vốn là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc này trong lịch sử. Trong quý đầu tiên của năm 2026, 39.278 chiếc Sandero đã được mua bởi khách hàng cá nhân, trong tổng số 48.841 chiếc.
Mặc dù trong tổng doanh số chung, mẫu xe này ghi nhận mức giảm đáng kể 28,9% so với cùng kỳ – bị ảnh hưởng bởi các vấn đề về logistics và việc làm mới dòng sản phẩm – Sandero vẫn duy trì mối quan hệ rất chặt chẽ với người mua cá nhân (80,42% doanh số).
Các điểm khác biệt đáng chú ý khác
Phần còn lại của Top 10 khách hàng cá nhân mang đến những khác biệt đáng chú ý khác so với bảng xếp hạng doanh số tổng thể. Toyota Yaris Cross xuất hiện ở vị trí thứ năm với 30.756 chiếc bán cho cá nhân – tổng cộng 49.092 chiếc – cho thấy khách hàng cá nhân chiếm 63% doanh số. Toyota C-HR cũng gây ấn tượng với tỷ lệ bán hàng cho cá nhân khoảng 71%.
Trong khi đó, Citroën C3 và Kia Sportage có doanh số cao trong tổng thể, với hơn một nửa số lượng được bán cho cá nhân – lần lượt 56,88% và 58,56%.
Những xu hướng thay đổi trong thị trường xe điện Bồ Đào Nha năm 2026
Thị trường xe điện Bồ Đào Nha đang trải qua những biến động đáng chú ý trong năm 2026, với sự dịch chuyển rõ rệt trong nhận thức và hành vi của người tiêu dùng. Sau giai đoạn bùng nổ ban đầu, phân khúc xe điện đang đối mặt với những thách thức mới, đồng thời mở ra những cơ hội chưa từng có cho các nhà sản xuất và thương hiệu biết cách thích ứng.
Một trong những xu hướng nổi bật nhất năm 2026 là sự gia tăng của các mẫu xe điện tầm trung và giá rẻ. Sau khi Tesla thống trị thị trường trong nhiều năm, các nhà sản xuất châu Âu và châu Á đã bắt đầu tung ra các sản phẩm cạnh tranh hơn về giá, hiệu suất và tính năng. Điều này đã tạo ra một cuộc cạnh tranh lành mạnh, mang lại nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng Bồ Đào Nha và thúc đẩy sự phát triển bền vững của hệ sinh thái xe điện.
Tuy nhiên, sự phát triển của phân khúc xe điện cũng đi kèm với những thách thức. Cơ sở hạ tầng sạc vẫn còn là một vấn đề đáng quan ngại tại nhiều khu vực, đặc biệt là ở các vùng nông thôn. Mặc dù chính phủ đã cam kết đầu tư vào việc mở rộng mạng lưới sạc công cộng, nhưng tốc độ triển khai còn chậm hơn so với nhu cầu thực tế. Điều này đã khiến nhiều người tiêu dùng còn do dự khi chuyển sang xe điện, lo sợ về khả năng tìm được điểm sạc khi di chuyển xa.
Ngoài ra, chi phí bảo hiểm xe điện cũng là một yếu tố gây trở ngại. Các công ty bảo hiểm tại Bồ Đào Nha vẫn đang trong quá trình đánh giá rủi ro và định giá các gói bảo hiểm cho xe điện. Hiện tại, chi phí bảo hiểm cho xe điện thường cao hơn so với xe xăng, điều này làm tăng tổng chi phí sở hữu và vận hành, khiến một số người tiêu dùng phải cân nhắc kỹ lưỡng trước khi đưa ra quyết định.
Bất chấp những thách thức này, tiềm năng của thị trường xe điện Bồ Đào Nha vẫn rất lớn. Năm 2026 chứng kiến sự gia tăng đáng kể về số
