O Top 3 de abril é 100% francês: Peugeot 208, Peugeot 2008 e Dacia Sandero. O segundo mês do segundo trimestre do ano mantém a liderança dos modelos do grupo Stellantis na tabela de ligeiros de passageiros, com os dois primeiros classificados a registrarem crescimentos homólogos expressivos.
O Peugeot 208 assumiu a liderança em abril com um total de 778 unidades comercializadas, mais 55,3% do que em igual mês do ano passado. O seu irmão de plataforma, o Peugeot 2008, surge logo atrás, com 748 unidades vendidas, o que corresponde a um crescimento de 59,8% em relação a abril de 2025. A distância entre os dois modelos é de apenas 30 viaturas.
Fecha o pódio, à semelhança do que já havia acontecido em março, o Dacia Sandero, com 635 unidades matriculadas e uma variação positiva de 13,8%. Contudo, o modelo da marca romena é o que apresenta o menor crescimento entre os três primeiros. Em sentido contrário, o Citroën C3 registou a maior quebra entre os dez primeiros, caindo 27,5% para se fixar em 399 unidades.
Como foi o acumulado do ano?
Se estendermos a análise para o período compreendido entre janeiro e abril de 2026, o Peugeot 2008 consolida a liderança do mercado nacional, com 3228 unidades matriculadas, mais 13,4% do que nos primeiros quatro meses de 2025.
O Peugeot 208 surge na segunda posição, com 2571 unidades vendidas, representando um aumento de 11,1% face ao período homólogo. O Citroën C3 completa o pódio dos mais vendidos nos primeiros quatro meses do ano, apesar de registar uma quebra de 11,6%, com um total de 2135 viaturas comercializadas.
Entre os 10 modelos mais vendidos nos primeiros quatro meses de 2026, o maior crescimento pertence ao Nissan Qashqai, que apresenta uma variação positiva de 24%. Em sentido oposto, o Renault Clio mantém uma queda expressiva, de 42,4%, fixando-se em 1914 unidades.
O Volkswagen T-Roc, com 2008 unidades comercializadas, e o Toyota Yaris Cross, com 1978 unidades, também se mantêm no top 10, enquanto o SEAT Ibiza, com 1897 unidades, e o Dacia Duster, com 1845 unidades, completam a lista dos dez modelos mais vendidos até abril de 2026.
Crescimento global em 2026
As vendas de automóveis continuam a registar um crescimento assinalável em 2026. No primeiro quadrimestre do ano, entraram em circulação 98.722 novos veículos, mais 10,2% do que em igual período de 2025.
Este crescimento deve-se em grande parte ao dinamismo dos veículos pesados, que apresentam uma variação positiva de 38,8%, com um total de 2978 unidades comercializadas. Os ligeiros de passageiros também contribuem para este resultado, com um crescimento de 10,8% e 85.651 unidades vendidas. No entanto, os ligeiros de mercadorias registaram uma ligeira quebra de 0,8%, com 10.093 unidades comercializadas.
No mês de abril, o mercado total cresceu 9,1%, com os ligeiros de passageiros a avançarem 8,5% e os ligeiros de mercadorias a subirem 20,3%. Os veículos pesados continuam a liderar as taxas de crescimento, com um aumento de 39,4% em abril de 2026 face ao mesmo mês do ano anterior.
O Top 10 de abril
Peugeot 208 – 778 unidades
Peugeot 2008 – 748 unidades
Dacia Sandero – 635 unidades
Toyota Yaris Cross – 556 unidades
Dacia Duster – 513 unidades
Renault Clio – 462 unidades
SEAT Ibiza – 437 unidades
Citroën C3 – 399 unidades
Ford Puma – 361 unidades
Mercedes-Benz Classe A – 350 unidades
Os Mercedes-Benz já estão a recuperar botões físicos nos seus modelos mais recentes, marcando uma mudança na estratégia da marca que privilegiava os interiores digitais. Segundo o CEO da Mercedes-Benz, Ola Källenius, a indústria automóvel “foi demasiado longe na eliminação dos botões físicos”.
Esta mudança de rumo surge após vários anos em que a marca apostou fortemente em interiores cada vez mais digitais, com grandes ecrãs e menos comandos físicos, como o sistema MBUX Hyperscreen que ocupava praticamente todo o tabliê de alguns modelos. No entanto, a própria marca reconhece que esta abordagem pode ter exagerado.
A nova estratégia da Mercedes-Benz passa por encontrar um equilíbrio entre as duas soluções, devolvendo comandos físicos às funções onde estes fazem mais sentido. Esta mudança já é visível nos modelos mais recentes da marca, como o Mercedes-Benz CLA, eleito Carro do Ano 2026 na Europa, que apesar de manter um interior fortemente digital, recupera comandos físicos no volante para algumas das funções utilizadas com maior frequência.
O mesmo acontece com o novo Mercedes-Benz GLC, cuja nova geração utiliza um volante onde regressam botões, seletores e comandos físicos, sem abdicar dos grandes ecrãs. Segundo a Autocar, esta nova abordagem deverá ser adotada progressivamente noutros modelos da Mercedes, incluindo o Mercedes-Benz GLB, que já está disponível em Portugal e combina esta nova abordagem ao interior com uma arquitetura elétrica de 800 V.
No entanto, a mudança ainda não chegou a toda a gama. Modelos como o EQE SUV, EQS, EQS SUV, Classe E e Classe S continuam a apostar fortemente nos ecrãs do sistema MBUX, onde várias funções como climatização, multimédia, navegação e definições do veículo continuam concentradas. Ou seja, a Mercedes-Benz já começou a recuperar alguns botões físicos, mas os grandes ecrãs continuam a ter um papel central em muitos dos modelos vendidos atualmente.
Porque um botão pode fazer diferença na estrada
A importância dos botões físicos na condução reside na facilidade com que o condutor os pode identificar através do tato, permitindo utilizá-los sem precisar de olhar durante tanto tempo para o tabliê. Num ecrã tátil, é normalmente necessário localizar visualmente a função pretendida e confirmar onde se está a tocar, o que pode tornar a interação mais demorada, especialmente se a função estiver dentro de vários menus.
Esta questão tem sido cada vez mais valorizada pelo Euro NCAP, que passou a dar maior importância à facilidade com que o condutor consegue utilizar determinadas funções e já penalizou automóveis por concentrarem demasiados controlos importantes no ecrã central. Também a TRL, organização britânica especializada em investigação na área dos transportes, tem alertado para a distração associada à utilização de interfaces digitais durante a condução.
Magnus Östberg, responsável pela área de software da Mercedes-Benz, já havia explicado que os próprios dados recolhidos pela marca mostravam que os botões físicos funcionavam melhor em determinadas interações. Os grandes ecrãs vão continuar a fazer parte dos Mercedes-Benz dos próximos anos, mas a marca parece ter percebido que nem todas as funções precisam de estar escondidas atrás de um menu. O futuro deverá passar por um equilíbrio entre ecrãs para as funções mais avançadas e comandos físicos para aquilo que precisa de ser utilizado rapidamente durante a condução.
O mercado automóvel em 2026 está a registar um crescimento significativo, impulsionado por uma oferta cada vez mais diversificada e por uma maior procura por soluções de mobilidade sustentável. Segundo dados recentes, as vendas de veículos ligeiros de passageiros aumentaram 9,4% no primeiro trimestre do ano em comparação com o mesmo período de 2025, atingindo um total de 64.059 unidades. Ao somar as vendas de veículos ligeiros de mercadorias e pesados, o mercado total ascende a 73.753 unidades, com um crescimento homólogo de 8,8%.
Março consolidou esta tendência de crescimento, registando um aumento de 9,1% no mercado total, com os ligeiros de passageiros a avançarem 8,5%. Este dinamismo do mercado é um reflexo da recuperação económica e da confiança dos consumidores, bem como da oferta de novos modelos que respondem às necessidades e preferências dos condutores.
As energias alternativas dominam o mercado em 2026
Os dados agora divulgados pela Associação Automóvel de Portugal (ACAP) revelam uma mudança significativa na preferência dos consumidores em relação às motorizações. Dos veículos adquiridos no primeiro trimestre de 2026, apenas 21,5% montavam motores a gasolina, com uma presença ainda mais residual dos motores a gas
